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（中央社記者劉建邦台北10日電）台北市副市長林欽榮今天說，土壤液化非絕症，應對症下藥。4月起已動支第二預備金新台幣800萬元進行老屋健檢。工務局長彭振聲表示，「如果把感冒搶先看當地震，液化就是流鼻水」。

台北市上午公布「土壤液化潛勢圖查詢系統」，林欽榮致詞時說，查詢系統可透過門牌及地籍查詢，今年發生台南大地震後，內政部營建署也提出「安家固園計畫」，該計畫會維持4到5年，台北市也率先配合。

他表示，土壤液化對主建築物結構影響並不會產生立即危害，民眾不用過度擔憂，「不是絕症，應是對症下藥」；今年4月份起，已動支第二預備金800萬元持續進行老屋健檢，內政部營建署也提撥5200萬元，共6000萬元額度進行老屋健檢申請，到現在為止有300多件。

彭振聲說，4年內會把台北市所有土壤液化資訊補齊，這次公告是階段性的土壤液化潛勢圖，未來會持續更新，且和中央公告是不同層級，不能拿來比較，台北市也提出相關因應政策。

他表示，土壤液化不是絕症，「如果把感冒當成地震，液化就是流鼻水」，土壤液化會因地震產生，主要是因位於地下20米細土粒的孔隙水壓是飽和，有地震後才會引發土壤液化，「這不會自己產生」，且專家也提及，地震方向不一樣，液化後遺症也會不一樣。

彭振聲說，公開土壤液化區域是要讓市民有知的權利，但不是要影響房地產，希望業者在都市規劃或建築設計，要依照建築技術規則，「這就沒有後遺症，更不會造成建築物災害」。1050910

（中央社記者廖壬楷台中10日電）台中優化公車去年7月上路，交通局今年8月針對優化公車專用道旅行時間及運量進行調查分析，發現優化公車實施滿1年，旅行時間不僅縮短，公車每日運量增加約31%。

交通局長王義川表示，台灣大道原BRT專用道每日行駛426班次、慢車道公車393班次，優化公車上路後，為提升專用道使用效率，並降低慢車道公車與汽車機車流交織，所以將8條原慢車道公車移入專用道。

王義川指出，專用道公車每日行駛班次倍增至855班次、慢車道公車則減少至178班次。經過1年多的運行，台灣大道的快、慢車道明顯變得順暢，公車運量也大幅提升、旅行時間則呈現穩定狀態。

此外，交通局今年8月進行優化公車專用道旅行時間調查，結果顯示尖峰時段慢車道由靜宜大學往台中車站方向的機車，旅行時間減少2.8分鐘至5.5分鐘，縮短旅行時間幅度達11%；由台中車站往靜宜大學方向的小汽車則降低1.6分鐘至3.8分鐘，縮短旅行時間幅度7%。

而快車道尖峰時段由台中車站往靜宜大學方向旅行時間減少1.3分鐘至2分鐘，旅行時間縮減幅度3.8%；由靜宜大學往台中車站方向旅行時間減少2分鐘至7分鐘，縮短幅度達16%。1050910

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【陳淑娥╱台中報導】

3名釣客16日前往石岡水壩下游垂釣，不料當天傍晚溪水暴漲、河流湍急，無法涉水上岸受困沙洲，搜救人員利用拋繩槍牽引繩索至10公尺遠的沙洲，並泳渡20公尺至對岸，歷經3小時摸黑順利救出3名受困釣客。

霧峰吳姓父子（父55歲、子19歲）及林姓友人（58歲），16日上午在莫蘭蒂颱風遠離後，3人相約至大甲溪舊山線花樑鋼橋下游150公尺處、涉水至有大甲溪川中島之稱處垂釣。由於山上下雨，石岡水壩進行洩洪，傍晚下游溪水暴漲，3人受困沙洲。

消防局救災第一大隊長楊純凱表示，3名釣客受困所在沙洲寬大、無危險顧慮，但因河流湍急、水深及腰，無法自行涉水上岸；為進行搜救，隨即要求石岡水壩減半洩洪，搜救人員利用拋繩槍牽引繩索至10公尺遠沙洲上，並泳渡20公尺至對岸，以擺盪方式順利陸續救回3名受困釣客。

釣客指出，白天就出門釣魚，傍晚5點打電話向家人說大約晚上6、7點回家，後來因溪水暴漲無法涉水上岸，遂在受困處生火取暖，想說等到天亮溪水退了再回家；家人等到9點仍不見返家，擔心安危緊急打119求援。

楊純凱表示，該處立有禁止釣魚區域公告，3人在此釣魚期間已非颱風一級開設，是否觸法將交由局本部函給相關單位處置。

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